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混动车型更值得关注 盘点雷克萨斯全新UX八大看点

2018-03-09 08:22:28来源:越野e族作者: 付荣

【e族海外报道】在这次日内瓦车展上全球首发的雷克萨斯UX车型虽然没有2016年巴黎车展上的概念车那么激进,但依旧有很多值得一说的亮点。从新的动力配置到众多安全技术加持,再到F Sport型号,本文总结了关于雷克塞斯这款紧凑级SUV的八大看点。

搭载Dynamic Force技术发动机

全新雷克萨斯UX将成为首款搭载新Dynamic Force发动机的车型,这台2.0升四缸发动机的能效可以达到40%,这也意味着它将成为豪华紧凑级SUV中能效最高的车型。参数方面,这台发动机拥有168马力的最大功率,尽管这个数据并不算多么出色,但作为一款定位低于NX的入门级车型来说也完全足够了。

混动更值得推荐

通常来说,混合动力车型都不是最有性价比的选择。不过在新款雷克萨斯UX车型中,混合动力车型看起来更让人有购买的欲望。UX250h得益于电动机的辅助,其综合公里输出要比基本款的UX200多出8马力,达到176马力。对于这个级别的车型来说,尽管只是个位数的马力,但扭矩的增加则能够较为明显的提高加速成绩。

全新的平台,但...

雷克萨斯UX基于新的GA-C平台打造,这个平台的全称为 Global Architecture-Compact。尽管这个平台对雷克萨斯来说是全新的,但实际上在丰田家族中并不算是多么新的产品了。我们可以将GA-C平台看做是雷克萨斯版的丰田TNGA平台,后者出产过普锐斯和C-HR。雷克萨斯表示GA-C平台能够提供出色的运动性能,而且将UX打造成为同级别中重心最低的车型。

CVT“听”起来很运动

无论是购买的是哪个版本,你都只有CVT一款变速箱可以选择。为了将这款车打造的更显运动,F-Sport型号采用了Active Sound Control技术让这台CVT变速箱表现更像有档位的变速箱。另外为了让UX听起来更加运动,雷克萨斯还为其准备了Sonic Interaction Design系统,在Sport+模式下,这套系统会能够带来更好的声浪。

拥有四驱系统

UX250h这款混动型号不仅仅是动力的升级,而且还带来了一套四驱系统。和传统燃油车型的四驱系统不同的是,这款混动车型只是让电动机来驱动后轮。在69km/h的速度以内如果出现前轮打滑的情况,混动系统会将80%的动力传递给后轮。

主动安全配置

丰田和雷克萨斯对安全的追求促使新款UX全系车型都标配了Safety System+套件系统。这套系统包含了前方碰撞预警、紧急制动、夜间也可工作的行人监测、车道保持辅助以及车道偏离警告等。另外如果消费者需要更多驾驶辅助功能的话,也可以选装雷克萨斯Co Drive系统,这套系统包括自适应巡航、主动大灯、道路交通标识辅助和车道追踪系统。

F Sport拥有更运动的悬挂

如果你选择的F Sport型号,那你就会获得一套针对性调教的减震弹簧、稳定杆和避震器,简单来说就是F Sport会更加运动。主动可调悬挂会带来更好的操控和行驶品质,并且工程师还为F Sport的用户增加了额外的Sport S+驾驶模式。

更加省油

雷克萨斯还为UX250h准备了叫做Predictive Efficient Drive的系统,这套系统可以根据驾驶者的操作习惯、道路情况和交通情况来控制电池的充放电,进而帮助获得更加出色的燃油经济性。另外Predictive Deceleration Support系统还会收集驾驶者经常刹车或者停车的位置信息,然后合理控制能量回收系统的工作时间。总之,雷克萨斯的工程师是尽可能的帮助消费者降低油耗。

声明:越野e族版权所有(编译),转载请注明出处。

文章关键词:

雷克萨斯 UX

责任编辑:e族工大
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